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本报讯 记者宋赜报道 12月8日，在《热轧u型钢板桩》国家标准刚刚实施之际，由中国钢铁工业协会、同济大学主办的《热轧u型钢板桩》国家标准宣贯暨钢板桩设计应用研讨会在上海召开。虽然这是我国第一次举办钢板桩设计应用研讨会，但还是吸引了新日本制铁株氏会社建研部部长片山猛先生、韩国现代制铁北京代表处课长尹东镛先生向与会的150余位代表介绍钢板桩在日本和韩国的应用情况。

钢板桩是一种广泛应用于建筑基础设施、地基项目和水利工程的高效、环保型建筑材料。20世纪初即在欧洲开始生产，由于其高效、便捷、安全的特点，且应用领域十分广泛，市场发展十分迅速。至20世纪60年代，西方主要经济发达国家已经普及使用钢板桩工法，目前全球钢板桩年消费量在250万吨～300万吨之间。20世纪50年代，我国首次在铁路桥梁围堰施工中使用。但因种种原因，钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法正渐渐得到认可并发展。近年来，浦东国际机场二期工程、唐山曹妃甸码头等重大工程已开始大量使用钢板桩和相应的工法，并取得了良好的经济效益。目前，我国年消费钢板桩2万吨～4万吨。

山东省交通工程监理咨询公司副总工程师刘幼如以实践经历，介绍了相关产品的使用情况。据刘幼如介绍，钢板桩较传统的钢筋混凝土重力式具有结构好、施工易、时间短、资金省的优点。刘幼如认为钢板桩码头较沉箱和方块结构码头具有施工周期短、施工简单、节省投资、施工期对海域环境污染小、适合各种地基条件等特点。刘幼如说，使用钢板桩，一个万吨级码头胸墙以下只需3个月左右的时间即可完成，不需挖泥抛石做基础，不用挖泥船、起重船等大型施工船舶，不需沉箱或方块预制场，一个万吨级码头的水工建筑物投资可节省1/3左右(以钢板桩3400元/吨)。此外，使用钢板桩具有坚固、耐用、不怕撞的特点，整体性更优于沉箱和方块结构。一个30人的队伍，不需大型船机六个月便可完成一座万吨级码头的全部施工。

中国钢铁工业协会科技环保部副主任徐寅表示，随着《热轧u型钢板桩》国家标准的颁布和推行，钢板桩在国内的应用必将得到推广。国内工程界应该通过学习国外钢板桩产业先进的技术和生产管理经验，结合自身优势和特点，进一步完善钢板桩的设计标准、施工规范，从工艺上技术上为钢板桩的生产发展和工程使用创造条件，奠定基础。本次会议由上海瑞马钢铁有限公司承办。

信息来源：中国建设报

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