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2006年，全球新船订单量从2005年的2769艘、4190万修正总吨增至3045艘、5540万修正总吨；船舶完工量也从2005年的2900万修正总吨飙升至3370万修正总吨。据劳埃德船级社统计，2006年，全球手持订单量从2005年末的10560万修正总吨迅速增至13040万修正总吨（图1）。 

图1  2002~2006年全球三大造船指标完成情况

一、2006年韩国造船业各项指标完成情况

2006年，韩国的新船订单量实现新高，达1958万修正总吨(498艘)，同比增长63.7％；同时，船舶完工量也实现历史性突破，达1110万修正总吨(315艘)，同比增长8.7％。截至2006年底，韩国的手持订单量达到历史最高值4526万修正总吨(图2)。 

图2  2002~2006年韩国三大造船指标完成情况

2006年，韩国新船订单量在全球市场的份额继续稳定增长，增幅从2005年的31.3％提高至38.3％：船舶完工量的全球占比达34．6％，位居全球第一；手持订单的全球占比从2005年的34．7％增至36．3％。从表1可以看出，韩国的新船订单、船舶完工量及手持订单在全球市场上都处于主导地位。

表1  2006年主要国家(地区)三大造船指标在全球市场的占比(%)

数据来源：美国克拉克公航运研究公司

2006年底，韩国造船业的雇工人数创历史新高，达93385人，比2005年的80573人增加了12812人。其中，经营管理人员4920人，工程师9759人，技术工人29843人，合同工人48863人。韩国造船业从业人数的增加表明，2006年，韩国造船业需要注入更多的人力以实现“破纪录”的完工量(图3)。

 图3  2002~2006年韩国造船业从业人员布情况

据韩国船用设备协会(komea)统计，为支持韩国造船工业的迅速发展，2005年，韩国船舶机械及设备生产总值达62600亿韩元。其中，船体1760亿韩元，电气及电子设备7760亿韩元，配件17100亿韩元，发动机35900亿韩元。2006年，韩国从事船用设备生产的工人人数也创历史新高，达69318人，比2005年的66478人增加了2840人。其中，从事船体生产的8785人，从事电气及电子设备生产的19107人，从事配件生产的17907人，从事发动机生产的23519人。

二、2006年韩国造船业的发展简况

2006年，韩国造船业，无论是新船订单量、完工量还是手持订单量均继续保持全球领先地位，且成为全球首个突破千万吨的单一国家。

1．高端船舶市场的优势地位更加巩固

2006年，韩国造船业者用行动再次巩固了“世界造船强国”的地位。据劳埃德船级社统计，2006年，韩国液化天然气船的订单达25艘，而全球此类船舶的订单总量仅为31艘(表2)。由于韩国造船业准时的交货记录、完美的九游会电竞的售后服务以及较高的技术水平，韩国造船业在全球高端市场(包括液化天然气船)的优势地位得到进一步巩固。

表2   2003~2006<

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